黄河古渡——茅津渡

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　　十七年前，在茅津北路上了一辆简易的三轮车，很快就到了茅津渡口。今天想清清楚楚走一次，就骑上自行车慢游。沿着十七年前的记忆，去寻找千年古渡，却找不到向时的路。只好一边问路，一边曲折前行，觉得路途遥远了许多。

　　沿着陇海铁路折向东北方向，穿过会兴村，向渡口是一个盘旋的大坡。路两边悬崖绝壁，生长着茂密的树木。路上没有行人、车辆，静得有些让人心慌。

[ 本帖最后由 飘 于 2009-7-28 11:20 编辑 ]

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坡陡而多转弯，紧紧抓住车把，一路冲下去，紧张，觉得道路漫长，顾不得仔细观赏周围的景物。

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　　茅津渡又叫“陕津渡”，北魏郦道元在《水经注》云：“陕城北对茅城，故名茅亭，茅戌邑也，津亦取名。”一个渡口，两个名称，黄河南岸的河南叫会兴渡，北岸的山西叫茅津渡，但会兴渡没有茅津渡叫得响，可能是这个渡口对山西更重要的缘故。

　　茅津渡地形险要， 地理位置十分重要，历史上是兵家必争之地。公元前655年，晋献公假道河北的虞国，由茅津渡过黄河，伐灭了河南的虢国，回师途中，顺便灭了虞国。成语“假虞灭虢”“唇亡齿寒”的典故就来源于此。公元前627年，秦穆公伐郑，晋出奇兵从茅津渡河，以逸待劳，大败秦军于崤山。公元前627年，秦穆公伐郑，晋出奇兵从茅津渡河，以逸待劳，大败秦军于崤山。公元前624年，秦军从这里北渡伐晋。东汉末年，亡国之君汉献帝刘协由此仓惶北逃。唐朝“安史之乱”时，唐肃宗为平叛，借回纥兵3000人，也由此跨入中原。辛亥革命时，秦陇豫复汉军两次东征，在渡口附近与清军激战。抗日战争和解放战争时期，该渡口时转移我地下党员，保存革命力量的要道。1947年8月22日，陈赓、谢富治率8万大军在茅津渡和济源长泉渡之间，乘“油包”强渡黄河三天三夜，腰斩陇海路，向西横扫，仅半个月，歼敌3万多人，威逼潼关。《为了六十一个阶级兄弟》的故事也发生在古渡两岸。
　　茅津渡历史悠久，最早可以推到商代，在历史上是沟通晋豫两省的交通要津。据《平陆县志》载：“茅津地当水陆要冲，晋豫两省通衢，冠盖之络绎，商旅之辐辏，三晋运盐尤为孔道。”茅津渡是晋南去河南的捷道，也是三晋出入河南及南方诸省的门户。在1937年之前，运城的盐，平陆东山的煤炭，在茅津渡装船，再走陆路散运中原各地。民国初年，陇海铁路只修到河南观音堂一带，山西出晋货物大部分要靠走三门航道外运。

　　新中国建立后，两艘钢质大型渡轮，输送往来行人和各种车辆。我第一次去山西，就是在这儿坐上轮渡过得黄河。轮船是一个大大的平板，中间停放车辆，两边站人，有栏杆拦着。第一次坐轮船，又是如此的情景，新鲜，刺激，还没有过瘾，就到了对岸。

　　1993年12月，三门峡黄河公路大桥建成后，茅律渡繁忙的景象不再。只有在水位高时，有轮渡运送山西的煤车，行人都是坐公交车从黄河大桥上过河的。

[ 本帖最后由 飘 于 2009-7-29 09:00 编辑 ]

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码头的房屋已经淹没在树木深草丛中。

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　　当年，我就是在这儿购票上船。船票一元一张，比陆路交通贵多了。昔日人来车往，如今已不复存在。繁华过后，是无限的苍凉。

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人去房朽，留下的破败，让人无限惆怅。

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空荡荡的码头，有谁还记得你昔日的繁忙？

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搁浅的船舶，有谁还知你昔日的辉煌？

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缆绳不用再拴巨轮，淹没在草丛中，生锈，直至腐朽。

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雄浑的黄河，依旧波澜汹涌。